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说明滇藏线云南段茶马古道,滇藏茶马古道和丝绸之路的路线
书中继续道，当滇藏北线的贸易路线因为种种原因受阻时，云南茶商在生存的压力下，探索出了一条更加曲折的进藏路线。即从原产地佛海出发，经缅甸、印度，再进入西藏。那时候，普洱茶绕着一条弧线跨越山海，用骡马火车轮船汽车等交通工具，把茶的温暖带到雪域高原。那么这种普洱茶是怎么进入西藏的呢？
那么，佛海经缅甸、印度进入西藏的新茶路的具体路线是怎么走的呢？《铸记》传人马的记忆，“从佛海到京东，缅甸到仰光，再到印度加尔各答，到格伦堡，折进拉萨。行程安排为骡马从佛海到景东8天，汽车到东吉2天，火车从东吉到仰光2天，轮船从仰光到加尔各答3-4天，火车从加尔各答到西里古里2天，汽车到格伦堡半天，骡马从格伦堡到拉萨20天。全程40多天。”目前史料虽未见到马亲自参与新茶路的实践，但这一记忆与后来发现的史料基本一致。张的记载与马的说法基本一致，但他又提供了一份珍贵的史料：“恒盛公创业三年，用马蹄运到缅甸的锡布(锡纸)，再用火车转运到仰光，再用轮船转运到印度。后来由于滇缅公路的发展，京东的新路线被改了。”1938年，李福对佛海走出缅甸的路线也有准确的描述：“1989年以前，缅甸土司孟根(京东)没有汽车，佛海每年都要通过澜沧江孟连土司走出缅甸出口茶叶。从西北运到缅甸北掸邦中心的锡箔(地泊)，上车，从锡箔的西南方向，经过瓦成，然后直接经过塔齐到仰光。从佛海骑马到天佛至少需要18天才能到达。铝箔到达仰光需要3到5天。到达加林伯恩(格伦堡)最早需要一月。过去佛海茶叶销售和储存的唯一途径是修建通往龚欣(又名桂兴)的滇东公路，佛海茶叶外销，所以一部分走西南孟根路线，而不是西北锡箔路线。从佛海西南到孟根，然后向西，只需14天就可到达龚欣。从公信角坐车到瑞阳或者海河，然后换车，往西去市场。从大石到仰光，路程至少可以缩短四五天。从佛海到孟根的时间只有6天，最晚也只有一周。从孟根开车两天就可以到达瑞阳。一天后，特快列车可以到达仰光。与西北锡箔路线相比，路程减少一半以上，所以至今不再有走锡箔的一条路。”21世纪初，李老师在台湾专门撰文纪念杨寿祺倡导的茶叶新路。本文对新茶路路段进行了详细描述。与他1938年的叙述相比，有些不同。每个距离的基础是《十二版纳志》和《中印国界研究》的距离标记。这篇文章的重要性是毋庸置疑的。但时隔多年，与当时的情况有些出入。
我们再来看看当时其他当事人留下的比较真实的记录。
1940年10月9日，由佛海茶厂牵头，佛海县八九十家茶馆参与成立了藏销紧俏茶叶联运办公室，当选为董事长，李任经理。1941年12月1日，省茶厅借调蒋锡宣查办为佛海联运部主任，聘请服务社经理李为副主任。
虽然海茶厂代表的是国企，实力也很强，但是组织好紧俏茶叶的储存和销售工作，还是需要下很大的功夫。当时佛厂派工作人员对藏地运输路线进行了实地勘察，并出售紧实茶叶，留下了《藏销紧茶之运输路线说明书》(以下简称《说明书》)的详细记录。
755-79000年有记载：“以前紧茶的运输都是经缅甸，除了北路固宗的商人自带骡马到佛海，经下关、丽江、阿敦子运到西藏。英语字母表第七个字母
清朝咸丰、同治年间，大乱。北路封锁，改走澜沧、勐遮、马蒙、勐嘎出口。去腊寿、锡箔(二十三马站)折返西藏(其茶在缅甸、宁夏、双江可从勐库、奈萨仪、孟定、若尔盖滚至腊寿、锡箔。共十五匹)。民国1967年，京东到岗集的新航线被发现，并称之为便利。从京东西行大巴到岗集、瑞阳需要两天。然后在瑞士换乘火车到市区和仰光呆两天”。
上面这段话有两个重要的地方需要注意：第一，明确提到滇缅印藏新茶叶之路最早的路线是从云南澜沧或勐库到腊戍和锡箔。这印证了张老师的说法；二是证实了民国六七年京东到岗集的新航线更方便。这也拉开了佛海茶辉煌的序幕。
055-79000还记载：“全长139公里，刘妈站。(2)京东(28.6公里)至——，各(20公里)至——龚欣(141.4公里)至——岗集(12公里)至瑞阳。一共202公里。坐车两天。(3)从头到尾，九五个小时火车(102公里)——在市场，十一个小时火车(306公里)3354在仰光。一共408公里，两天。(4)从仰光(737英里，坐船四天)到加尔各答(345公里，坐火车十二小时)到加林伯恩(格伦堡)”。
这个《说明书》的记录是当时最真实可靠的滇缅印藏新茶道路线！
由于汽车、火车和海运的便利，时间和运费比公路运输大大减少。因此，滇缅印藏新茶路很快取代了商队陆路的滇藏历史贸易路，成为云南茶叶销售和储存的主要路线。
据民国《藏销紧茶之运输路线说明书》年出版的文章记载，1928年，佛海茶在缅甸销售储存，1938年达到18000支。从1928年传统的滇藏北路带来120担茶叶进藏，到1938年佛海18000担茶叶，这是滇藏新茶叶路带来的改变！
根据民国1942年中国茶叶公司的调查，佛海成为西藏紧俏茶叶的购销制造中心后，每年经缅甸运往西藏的茶叶不下15000吨。1942年，云南生产并销往西藏的茶叶估计有3.8万吨，其中佛海1.5万吨，汽车8000吨，南桥6000吨，岳震4000吨。
滇缅印藏新茶道的发现和开发，为云南茶叶发展揭开了新的篇章，加强了云南与西藏的联系。
1949年10月1日，新中国成立后，1954年公私合营前，恒盛公继续通过滇缅印藏新茶路运输茶叶。
1954年，中国茶叶公司西南公司云南的175吨紧压茶，从缅甸经万鼎港到印度，进入西藏。
1956年，中国茶叶云南省公司勐海、下关茶厂生产的紧实茶仍有5000筐，沿滇缅印藏新茶路进藏。
山无古今，明月来来去去。洪、朱基、杨寿祺等人发现并开拓的滇藏茶新道，是滇藏茶史上的一个重要节点。虽然山风吹过，背负的钟声哽咽，斯里兰卡人民逝去，但无论这些企业和个人的发展命运会如何，历史都不会忘记，他们的故事依然传奇。
来源：普洱杂志
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